domingo, 6 de abril de 2014

Noticia del horror

Lees que las mafias nigerianas de la prostitución actúan en España, que utilizan el vudú para despojar de su voluntad a las esclavas sexuales y que castigan con extrema crueldad cualquier desobediencia a sus férreas reglas. Una testigo protegida cuenta la sórdida mecánica de la explotación: la deuda de 50.000 euros que contrae con la mafia cada mujer que llega a Europa, las violaciones sistemáticas, cómo les arrebatan al nacer a los niños que conciben fruto de ellas y los venden, por 400 euros, a otras mujeres que los usan como salvoconducto para alcanzar Europa y a las que luego se los quitan para seguir extorsionando a las madres. De nada sirve que la policía española y los trabajadores de Cruz Roja y ONG les informen que pueden ayudarlas si denuncian la explotación de la que son víctimas. El pánico, la despersonalización, el lavado de cerebro se lo impide.
Lees todo esto, la noticia del horror concebido y minuciosamente ejercido por unos seres humanos sobre otros seres humanos, y recuerdas... Hace aproximadamente una década, en la isla de las Palomas, al sur del sur, en Tarifa. La historia la has evocado alguna vez, pero nunca completa. Aquella mujer de piel negra, con un niño en brazos, llegó una luminosa mañana de agosto al puerto, tras rescatar un barco de Salvamento Marítimo la patera en la que viajaba, junto a otra veintena de inmigrantes irregulares. La mayoría eran subsaharianos, salvo una mujer marroquí que mostraba una singular arrogancia y rechazaba que los periodistas que cubrían su llegada al puerto le hicieran fotografías. Aquella mujer de piel negra, como las otras tres subsaharianas que venían en el lote, se dejaba en cambio fotografiar sin oponer la menor resistencia. Como sus tres compatriotas, mostraba una actitud distinta de la de sus compañeros varones, que celebraban alborozados haber puesto el pie en tierra europea. Aquellas cuatro mujeres estaban silenciosas, circunspectas. Por alguna razón, lo que para los otros era alegría, para ellas representaba todo lo contrario: algo sombrío y hostil.
Pudiste hablar con ella, en aquella sala que les tenían reservada a las mujeres y a los niños en el centro de acogida de inmigrantes de lasPalomas, donde se les daba ropa limpia y seca y se les alojaba en las horas inmediatas a su llegada. Guiado por alguna estúpida compasión, o por un deseo no menos ingenuo de ser útil, trataste de hacerle ver que había tenido la suerte de sobrevivir a la travesía, que estaba en Europa y que su bebé tendría atención. La mujer te miró como si estuviera escuchando hablar a un marciano en una lengua absurda para ella, aunque comprobaste que entendía el inglés. La mirada de sus ojos oscurísimos, que jamás olvidarás, rezumaba amargura; tras ellos se ocultaba una desesperación irremediable. No quieres deducir que la expresión ausente con que sostenía al bebé obedecía a que era el hijo de otra, alquilado a la mafia como pasaporte. Prefieres creer que simplemente estaba cansada, aturdida, y abrumada por el lóbrego futuro que, ahora eres consciente de lo que entonces no acertaste a adivinar, le estaba reservado.
Han pasado diez años y no sabes si estará viva o estará muerta, dónde andará y qué hará ese niño que ahora tiene más o menos la edad de uno de los tuyos. Sólo esperas que ella, después de acudir a la cita ineludible con el representante de la mafia en territorio español, después de dejarse explotar durante quién sabe cuánto tiempo, no se haya convertido en una de esas veteranas que, dicen, acaban haciendo a su vez de controladoras y explotadoras de sus compatriotas recién llegadas.
Sientes la necesidad de compartir este recuerdo y escribirlo, junto a tanta infamia, por si llega a alguno de los hombres que acuden a los polígonos a aprovecharse de estas mujeres. Por si entienden, de una vez, lo que están ayudando a sostener.

Un barco chino detecta por segunda vez otra señal en la zona donde se busca el avión desaparecido

Un navío chino ha vuelto a detectar una señal electrónica con una frecuencia de 37,5 kilohercios por segundo en una zona del océano Índico donde se busca al avión malasio desaparecido el 8 de marzo con 239 personas, según han anunciado esta noche desde Australia.
"Este es un acontecimiento importante y esperanzador", dijo el director del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas, el australiano Angus Houston, en rueda de prensa.
Es la segunda vez en las últimas 24 horas que se localiza una señal que podría pertenecer al avión desaparecido. La primera fue registrada este sábado por el buque de patrulla chino 'Haixun 01', que localizó una señal de 37,5 kHz, una frecuencia que podría coincidir con la de la caja negra del aparato. El buque chino participaba en las tareas de búsqueda del avión en aguas del océano Índico.
La nueva señal se captó a unos dos kilómetros de donde el navío chino Haixun 01 registró la primera emisión, que fue a una latitud de 25 grados sur y una longitud de 101 grados este.
Houston explicó que la primera señal duró solo unos instantes, por lo que el Haixun 01 se quedó en la zona y registró una nueva señal acústica que se prolongó unos 90 segundos.
"Tenemos que investigarlo, es algo que lleva tiempo. Estamos en una zona de gran profundidad marina", detalló el militar australiano. El experto indicó que el buque australiano Ocean Shield es el más especializado de todos los que se encuentran en la zona para investigar esta señal, por los equipos que lleva a bordo, entre ellos un localizador de cajas negras.
De momento, la operación internacional no tiene ninguna prueba de que las señales captadas por el Haixun 01 pertenecen al avión desaparecido.
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar. Desde entonces no se ha encontrado resto alguno.
Iban a bordo 153 chinos, 50 malasios (12 formaban la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.
La policía malasia dijo esta semana que no considera responsables de secuestro, sabotaje y problemas psicológicos o personales a los 227 pasajeros, mientras que la investigación policial sobre la tripulación continúa en esos cuatro supuestos.

El tropezón de la lideresa 'estupenda'

Esperanza Aguirre vive en el barrio de Malasaña y eso ya imprime carácter, aunque su casa no sea un pisito, sino un coqueto palacete. Aunque emparentada con la nobleza, ella tiene carne y espíritu populistas. Es fresca como una lechuga y a base de comportarse como cualquier «choni» -que diría Jordi Pujol- consiguió que le votaran tanto las señoras de los barrios pudientes como las mujeres de la limpieza del extrarradio. Desde que abandonó voluntariamente la Presidencia de la Comunidad de Madrid, Aguirre pudo volver a ser ella misma. Sin incómodas bridas oficiales, sin responsabilidades institucionales, sin reglas. La vecina más famosa de Malasaña ya no tiene quien la controle. Yvive deprisa deprisa, rodeada de personas devotas que la adoran como si fuera la Vírgen María.
Ésa fue la Esperanza Aguirre que aparcó en el carril bus en el lugar más imposible de Madrid para sacar dinero del cajero. A cualquiera se le aceleraría el corazón al hacer semejante cosa. Pero ella no conoce la palabra miedo.
La presidenta del PP de Madrid se ha dado cuenta ya de que metió la pata. No sólo por largarse haciendo caso omiso de los agentes de tráfico que la multaron, sino por su desinhibida y espontánea tournée mediática posterior. Con lozanía y descaro, con insolente lenguaje popular, Aguirre se presentó como víctima de la prepotencia de los agentes de movilidad. Creyó que muchos ciudadanos la entenderían. ¿Quién no ha tenido ganas de hacer un corte de mangas a los que ponen multas? Sus fieles, algo abochornados, esperan que el pueblo que le votó por su descaro la absuelva del pecado cometido.
Otra cosa distinta es el partido en el que todavía milita. Sería inexacto decir que el PP la ha dejado sola porque antes de escaparse de los agentes ya estaba sola. Sola con sus chicos de Nuevas Generaciones de Madrid. El incidente ha sido tan jugoso y estrafalario, que sus adversarios en la dirección nacional y en el resto de las comunidades ni siquiera han tenido que echarle mucha pimienta a las bromas. Las redes sociales lo han hecho por ellos. «No se puede ir por la vida dando lecciones de responsabilidad y de moralidad a todo el mundo, porque un buen día te las tienes que tragar y eso es lo que le ha pasado a Esperanza. Ella iba de estupenda y en este episodio que es hasta ridículo ha salido a relucir su soberbia, su verdadero yo», resume un dirigente del PP.
Ni siquiera su fiel Ignacio González, a quien dejó como sucesor en la Comunidad, la ha defendido con demasiado ardor. Sus declaraciones fueron más bien frías. Al presidente madrileño, que quiere llevarse bien con Rajoy y la dirección del PP para ser candidato en 2015, el comportamiento desinhibido de su antecesora no le viene nada bien. Como tampoco sus críticas contra el Gobierno. Y Ana Botella no tiene más remedio que respaldar a sus agentes de movilidad. Lo cual tampoco le desagrada teniendo en cuenta que Aguirre no fue piadosa con ella a propósito de la tragedia del Madrid Arena.
¿Acabó en Callao la escapada de Esperanza Aguirre? Nadie se atreve a asegurarlo. Pero liarse a bofetadas con funcionarios municipales no parece el mejor camino hacia la Alcaldía de Madrid.

De 'soplar' al 'linchamiento'

El incidente de tráfico de Esperanza Aguirre es visto de distinta manera desde el PP de Valencia o de Madrid. El presidente de la Diputación valenciana, Alfonso Rus, aseguró ayer que «cuando a un político lo denuncian tiene que pagar, y cuando a un político lo paran y tiene que soplar por el tema de la prueba de alcoholemia, tiene que soplar», informa Europa Press. Rus añadió que ningún ciudadano es más que otro ante la ley, y que aunque desconoce qué fue lo que le pasó a la presidenta del PP madrileño, «ella siempre ha sido así». Por contra, David Pérez, alcalde de Alcorcón y presidente de la Federación de Municipios de Madrid, defendió ayer a Esperanza Aguirre ante lo que consideró un «linchamiento no por lo que haya pasado sino por ser quien es». En su cuenta de Twitter, Pérez aseguró que «tanta rabia es enfermiza».

Una mujer muere en Jerez de la Frontera presuntamente a manos de su marido

Una mujer de 41 años de edad ha sido asesinada en la madrugada de este domingo presuntamente por su pareja, un hombre de 45 años de edad, que ha intentado suicidarse y ya ha sido detenido, en la localidad gaditana de Jerez de la Frontera.
Fuentes de la Policía ha informado de que el cuerpo sin vida de la mujer ha sido hallado sobre las 6,15 horas en un domicilio de la calle Garganta de Buitreras, y que presentaba heridas de arma blanca.
El hombre ha tenido que ser atendido por personal sanitario tras intentar suicidarse sin éxito, y ya ha sido detenido por la Policía Nacional.
Hasta el lugar se han desplazado agentes de la Policía científica, el equipo de investigación de la Unidad de Delincuencia Especializada y Violenta (UDEV), así como la comitiva judicial.

lunes, 31 de marzo de 2014

Las constructoras y los bancos capitulan ante Ana Pastor

Capitulación ante Fomento. Las grandes constructoras del país se unirán hoy a la banca y aceptarán el plan de rescate del Ministerio para una decena de autopistas de peaje, pese a que implica una quita del 50%. «Hemos estado resistiendo más que los bancos, pero finalmente el esquema se acepta, aunque intentaremos mejorar algunas cosas», afirman fuentes del sector constructor en vísperas de dar hoy la respuesta final al Departamento que dirige Ana Pastor, que se ha implicado personalmente en la negociación.
El esquema del rescate es que una nueva empresa nacional de autopistas asumirá la propiedad y gestión de la actualmente ruinosa decena de autopistas de peaje tras imponer una quita de hasta el 50% a la banca y a las constructoras de las infraestructuras. Eso implica unos 2.000 millones para las entidades financieras encabezadas por Bankia y otros 250 a repartir entre OHL, Sacyr, Ferrovial o ACS, entre otras. La empresa pública se quedará con las acciones de todas las concesionarias sin abonar nada a sus propietarios, que son fundamentalmente estas mismas constructoras. A cambio, asumirá una deuda heredada de unos 2.300 millones. Fomento defiende que este rescate es menos costoso que permitir la quiebra de todas las concesionarias, puesto que se activaría la responsabilidad patrimonial de la Administración e implicaría un coste mínimo para el Estado de 3.600 millones, aunque podría alcanzar los 5.000 millones al haber aún sobrecostes de expropiaciones por resolver, entre otros factores.
Tras dar el sí al esquema general, las entidades financieras piden mejoras de última hora, entre ellas, mayores garantías de cobro de la deuda pendiente que no ha sido condonada. Fomento ofrece pagar el equivalente a bonos del Estado durante 30 años a una rentabilidad de hasta el 4,3%. La banca reclama poder comercializar esos bonos y poder hacerlos líquidos. También las constructoras intentan atenuar el golpe de la quita y que quede claro que no habrá ningún pleito judicial pendiente al que tengan que hacer frente.
Según fuentes de Fomento, su plan de rescate es la mejor solución posible. «El Estado se va a hacer con todas las autopistas sin poner un euro en un negocio que va a ser rentable», critican en una gran constructora española. «Si al propio Estado español sus acreedores le condonaran la mitad de su deuda pública, España resolvería todos sus problemas y el déficit se convertiría rápidamente en un superávit, así cualquiera; algo similar puede ocurrir con las autopistas», asegura otro ejecutivo del sector constructor. Con estos argumentos, las constructoras no habían dado aún el sí el pasado viernes a Fomento. El presidente de la asociación de grandes constructoras Seopan, Julián Núñez, declaró que la quita impuesta a sus asociados era «excesiva» al subrayar que se unía a otra aceptada en 2010 por el sector. Según Seopan, cuando el Gobierno de Zapatero aceptó conceder préstamos participativos a las concesionarias para compensar los sobrecostes de expropiación y caída del tráfico, las constructoras perdonaron ya la mitad de los 963 millones que les adeudaban sus propias concesionarias. Pastor les impone ahora una nueva quita del 50% sobre los 473 millones restantes, por lo que habrán renunciado al 75% de la deuda que arrastraban hace cuatro años.
«Pastor ha sido hábil y al conseguir primero que la banca diera el sí, las constructoras, que al fin y al cabo están obligadas a una buena relación con Fomento, no tienen más remedio que ceder», afirma una fuente gubernamental. El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ha apoyado públicamente el plan de rescate y el de Economía, Luis de Guindos, ha aceptado que la nacionalizada Bankia y otro acreedor de su órbita como el ICO apoyen la quita, pero siempre que no solo las entidades financieras, sino también las constructoras asumieran el varapalo. «No sólo Pastor, Montoro nos ha dejado claro que había que aceptar», afirman en una entidad financiera.

Un cráneo completo impreso con tecnología en 3D

Una paciente holandesa ha sido la primera persona del mundo en recibir una prótesis completa de cráneo elaborada gracias a una impresora en 3D y compatible con su organismo.
La operación se realizó hace unos tres meses en el Hospital Universitario de Utrecht (Holanda). La joven de 22 años padecía una enfermedad que comprimía progresivamente su cerebro (su cráneo se había engrosado unos 5 cm) y le provocaba grandes dolores y afectaba a su vida cotidiana. Para evitar la progresión del trastorno y que se viera afectada su capacidad cerebral o se deformara su rostro, un equipo dirigido por el neurocirujano Bon Verweij decidió llevar a cabo la técnica pionera.
La intervención, pionera en su género, duró alrededor de 23 horas.
Los artífices de la cirugía decidieron esperar a comprobar la evolución de la paciente antes de hacer pública la operación. Según afirman, la intervención ha sido un éxito y hoy en día, la paciente ha recuperado las capacidades perdidas e incluso ha podido reintregrarse en su trabajo.
La técnica promete ser muy útil en cirugía, subrayan los investigadores, ya que permite realizar un modelo exacto al original. A través de una resonancia magnética, se obtiene las dimensiones 'naturales' y con esos parámetros se imprime en 3D una prótesis queencaja a la perfección. En este caso se ha utilizado un plástico especial para uso médico.
Al contrario que en otras ocasiones -como el maxilar inferior que se implantó a una octogenaria holandesa- en esta ocasión el implante impreso no es parcial ni tiene un carácter temporal.
Detalle del cráneo elaborado con técnicas de impresión en tres...
http://www.elmundo.es/salud/2014/03/27/5333e8f3e2704eb00a8b456c.html

El asteroide asesino que se descubrió bajo la tierra

Como hay muchos telescopios apuntando al cielo se descubren muchas cosas, incluso cuando ni siquiera se buscan. Así, un equipo en el que participan investigadores del Instituto de Astrofísica de Andalucía y del Consejo Superior de Investigaciones Científicas ha descubierto, inesperadamente, que un pequeño asteroide tiene dos anillos a su alrededor, como se ha dado recientemente a conocer en la revista Nature. El asteroide, llamado Chariklo, tiene 250 kilómetros de diámetro y su órbita se sitúa entre Saturno y Urano, en la periferia del Sistema Solar.

Los paleontólogos que se dedican a los dinosaurios también se encontraron inesperadamente con un objeto extraterrestre que iba a protagonizar sus manuales de paleontología a partir de entonces. Todo empezó hace casi un cuarto de siglo, cuando en 1980 un equipo de investigadores -liderado por un Premio Nobel y en el que participaba su hijo geólogo- presentó las pruebas de que una capa de sedimentos que se depósito justamente en el momento en el que se extinguieron los dinosaurios (episodio que caracteriza el final del Cretácico, hace unos 66 millones de años) contenía una concentración de iridio tremendamente superior a la habitual. Como el iridio es un metal muy pesado resulta escasísimo en la corteza terrestre, pues debió de hundirse cuando el planeta aún estaba en formación para formar parte de su núcleo. Por lo tanto, el origen de esa concentración tan elevada debía provenir de otro lugar. Así se manifestaba en el título con el que se publicó el artículo en la revista Science (que, sacado de contexto, podría dar lugar a sensacionales titulares en publicaciones paranormales): Extraterrestrial Cause for the Cretaceous-Tertiary Extinction.

Dado que el tamaño del asteroide se estimó en unos 10 kilómetros de diámetro, debió de provocar tal desaguisado en la corteza terrestre que muchos fueron escépticos al no haberse identificado el lugar de tan colosal colisión. Pero, al contrario de lo sucedido en la Luna, que conserva intactas las cicatrices de su pasado remoto, los últimos 66 millones de años han cambiado mucho el cutis de nuestro planeta. Y el cráter no estaba a nuestro alcance visual, sino sepultado bajo sedimentos que lo cubrieron con posterioridad en lo que hoy es la Península de Yucatán, como se descubrió durante unas exploraciones petrolíferas del subsuelo en el área de Chicxulub.

Geólogos y geofísicos, interesados en las características de las rocas y de las grandes estructuras que originan, encontraron un asteroide donde menos lo esperaban: ¡apuntando sus instrumentos hacia el suelo!